Начнем со скорости. В теплое время года, то есть с начала апреля и до конца октября, на автомагистралях Литвы (с зеленым знаком) можно ездить со скоростью 130 км/ч, на скоростных дорогах (с синим знаком) – 120 км/ч. В холодное время года (с 1 ноября по 31 марта включительно) скорость и на магистральных, и на скоростных дорогах снижается до 110 км/ч. На городских и обычных загородных дорогах скорость в зависимости от времени года не меняется: 50 км/ч в городе, 90 км/ч на асфальтированной и бетонной и 70 км/ч на гравийной загородной дороге. Но это, как было в старых правилах, так и осталось. В обновленном варианте послабление получили начинающие водители (стаж до двух лет, наклейка с зеленым клиновым листом): теперь на автомагистралях им разрешается ездить со скоростью 100 км/ч, на скоростной дороге – 90, на загородных асфальтированных и бетонных – 80, на остальных – 70.
Вообще, местные водители, в большинстве своем, стараются не гонять и соблюдать скоростной режим, едут неторопливо. К тому же, пробки бывают в определенные часы утром и вечером, в остальном, движение предсказуемо. Поэтому россиянам, особенно москвичам, здесь надо постараться приноровиться к размеренной езде и не бояться куда-либо не доехать вовремя.
Кстати, за последний год на дорогах Литвы появилось много современных радаров. Причем, на некоторых участках установлены приборы, измеряющие среднюю скорость движения. Полицейские «засады» встречаются редко, но зато вашу скорость может измерить, например, полицейский, едущий вам навстречу. Водители на машинах с российскими номерами рассчитывают, что вряд ли получат штраф, если высокую скорость зафиксирует висящий над дорогой радар – ведь их нет в системе и штраф слать просто некуда. Но если вашу скорость измеряет полицейский патруль, то он может, в принципе, не полениться развернуться, догнать и выписать штраф.
Еще одно новшество этой осени – требование к водителям более внимательно относиться к пешеходам и велосипедистам. С 1 ноября водителям запрещается выезжать на пешеходный переход, даже если стоящий на тротуаре у перехода человек продемонстрировал намерение перейти дорогу. Тем более нельзя выезжать на зебру, если пешеход только ступил или уже идет по переходу. Раньше водитель был обязан пропустить только пешеходов, идущих по переходу. В соцсетях, кстати, многие уже возмутились этим нововведением: на некоторых переходах «нескончаемый людской поток» пешеходов, а значит проехать их будет практически невозможно. Но чиновники на этот аргумент отвечают, что с подобными проблемным местами должны разбираться мэрии городов, возможно, устанавливать там светофоры.
В то же время новые правила обязывают и пешеходов более сознательно вести себя на переходе – не делать ничего, что отвлекает в момент перехода от соблюдения правил безопасности. Например, не торчать в телефоне.
Если вы едете мимо велосипедиста, который едет по проезжей части, то на скорости 50 км/ч вы должны держаться от него на расстоянии минимум один метр. Если скорость больше, то полтора метра. Вообще, литовские ПДД обязываюсь водителя все время анализировать ситуации на дороге с точки зрения психологии. И главное тут – помнить, что от пешеходов (особенно, от детей) и велосипедистов на дороге можно ожидать все, что угодно. А ответственность в любом случае лежит на водителе.
Этой осенью Литва также перешла на общую для всех стран Европейского Союза схему обозначения топлива на заправках. Бензин (benzinas) теперь обозначается буквой Е с цифрами 5 или 10, указывающими максимальное количество биотоплива (этанола) в топливе. Дизель (dyzelinas) – буквой B и цифрами 7, 10, 20 или 30 в зависимости от количества в нем биотоплива (то есть важно запомнить, что B – это не бензин, а дизель). Еще важно не перепутать обозначения B и Dž. Последняя аббревиатура относится к топливу для сельхозтехники, которое стоит обычно дешевле, чем дизель. Сжиженный нефтяной газ – LPG.
О чем еще надо помнить, передвигаясь на дорогах Литвы на автомобиле?
Во-первых, алкоголь. Для водителя со стажем допустимый уровень алкоголя в крови – 0,4 промилле. Для начинающих и тех, кто работает за рулем, 0 промилле. Штрафы измеряются сотнями евро, в зависимости от ситуации и последствий.
Во-вторых, резина. По правилам, до 10 ноября водители обязаны сменить летнюю резину на зимнюю, с шипованной резиной можно ездить с 1 ноября.
В-третьих, выезд на перекресток с круговым движением. Часть крупных таких перекрестков имеют специальную разметку. Въезжать на них необходимо с учетом того, на какой съезд вы выезжаете. Если на первый и второй, то можно въезжать по первой полосе. Если на второй и последующие, то въезжать стоит со второй полосы. В любом случае перед перекрестком будет стоять знак, на котором будет изображена схема движения.
В-четвертых, поворот на зеленую стрелку направо. Тут важно запомнить, что если зеленая стрелка сделана в виде дополнительной секции светофора (то есть включается и горит в нужный момент) и висит рядом с «зеленым», то водитель может смело поворачивать. Если же стрелка сделана в виде дополнительной таблички (то есть в виде рисунка) и прикреплена рядом с «красным», то водитель обязан остановиться у стоп-линии, после этого убедиться, что его поворот не помешает ни водителям, едущим по дороге, на которую он поворачивает, ни пешеходам, и только после этого повернуть.
И, в-пятых, про взятки. Не стоит рассчитывать на то, что если вас поймали за нарушение, то получится быстренько откупиться. С низовой коррупцией в Литве успешно справились.